راهنمای تعمیر خودرو

هوندا کلریتی موفق شد عنوان سبزترین خودروی سال را از آن خود کند. به گزارش دیترویت نیوز، هوندا کلریتی برای کسب این عنوان در دور نهایی با نمایندگان صاحب نامی همچون هوندا آکورد هیبریدی، تویوتا کمری هیبریدی و لیف برقی نیسان رقابت کرد، اما هیوندایی یونیک را میتوان سرسختترین رقیب کلریتی در این رقابت دانست.خودروی شناخته شده «مدل سه» تسلا نیز برخلاف انتظار همگان، در این رقابت حاضر نشد. شرکت تسلا اعلام کرد بر افزایش تولید و تحویل سفارشهای معوق خود متمرکز شده و در این رقابت شرکت نخواهد کرد. کلریتی تنها خودروی برقی است که هر سه قابلیت هیبریدی، برقی و هیدروژنی را در خود جای داده است. برنده رقابت سبزترین خودروی سال در حاشیه نمایشگاه خودروی لسآنجلس معرفی شد. این عنوان هر سال توسط مجله «خودروی سبز» به خودرویی اعطا میشود که بیش از سایرین با محیط زیست سازگار است. در سالهای اخیر محدودیت انتشار گازهای گلخانهای موجب رونق گرفتن بازار خودروهای سازگار با محیط زیست شده است. راهنمای تعمیر خودرو...

آیرودینامیک خودرومقدمه ایبرکاربرد آیرودینامیک در خودرومعنی ايروديناميک در اصل، چيزی به جز مطالعه رفتار هوای متحرك نيست. اگر بخواهيم از رفتار هوا به نفع خود استفاده كنيم، بايد ببينيم كه هوا به هنگام حركت چگونه عمل می كند. از آزمايشات با دوچرخه يا اتومبيل بدون سقف و همچنين از تجربيات خود در مورد تأثير هوای توفانی مي دانيم كه يك تندباد دارای چه نيروی عظيمی است؛ كار يك متخصص ايروديناميك اين است كه از اين نيروی عظيم برای بالا نگهداشتن هواپيما استفاده كند؛ برای مثال، اگر يك هواپيما 75 تن وزن داشته باشد، بالهای آن بايد طوری طراحی شوند كه جريان هوا بتواند در آنها فشاری معادل 75 تن ايجاد كند.هدف طراح بال اينست كه باد نسبي فقط مقدار نيرويي را توليد كند كه آن نيرو هواپيما را به سمت بالا سوق دهد. وي ديگرمايل نيست كه باد نسبي نيرويي هم براي پس زدن و عقب بردن هواپيما ايجاد كند. اما طراح متأسفانه قادر نيست به آنچه مي خواهد دست يابد، زيرا جريان هوا در اطراف هواپيما مقداری هم نيروی رو به عقب توليد مي كند كه اين نيرو حركت رو به جلوی هواپيما را محدود مي سازد.نيروی رو به عقب به نيروی پسار یا درگ يا رانش معكوس يعنی نيرويی كه هواپيما را به عقب می كشد، معروف است. شما هم اگر رو به باد ركاب بزنيد يا بدويد، احساس خواهيد كرد كه نيرويی شما را از عقب می كشد و از پيشرويتان جلوگيری مي كند.به احتمال قوي انتظار دا راهنمای تعمیر خودرو...

گیربکسهای اتوماتیک پیچیدگیهای فنی زیادی دارند و همین مسأله باعث میشود مالکین این خودروها نگرانیهایی در مورد آنها داشته باشند. یکی از این نگرانیها، گیر کردن دنده در وضعیت P است اما باید دانست این مسأله نگرانی چندان مهمی نیست چراکه این وضعیت به ندرت بروز میکند.گیر کردن دنده در وضعیت P عمومیت ندارد اما امکان گیر کردن دنده اتوماتیک در وضعیت پارک در صورت بیاحتیاطی راننده وجود دارد. در دنده پارک، در اصل یک مانع مکانیکی مانع از چرخیدن مجموعه دنده میشود اما این مانع را باید به عنوان یک عامل کمکی در کنار ترمزدستی در نظر گرفت. در صورتی که تنها از دنده پارک برای متوقف کردن خودرو بهویژه در مسیرهای شیبدار استفاده شود احتمال گیر کردن دنده وجود دارد چراکه با حرکت خودرو در زمان درگیر بودن در وضعیت پارک در گیربکس، فشار بر مجموعه زیاد شده و گیربکس نمیتواند به وضعیت خلاص باز گردد. مشابه این وضعیت را در خودروهای دنده دستی نیز میبینیم به این معنی که اگر در سراشیبی خودرو تنها با دنده متوقف باشد، خلاص کردن آن بدون کلاچ گرفتن ناممکن میشود.به طور کلی توصیه میشود در خودروهای دنده اتوماتیک و بهویژه در هنگام توقف در مسیرهای شیبدار، راننده پس از توقف کامل ابتدا با ترمزدستی خودرو را متوقف کند و بعد با توقفی کوتاه در وضعیت N، وضعیت P را در گیربکس انتخاب کند. در این حالت ممکن است در حالی که ترمز راهنمای تعمیر خودرو...